Bajaj-Club

Хотел бы начать сам и познакомить форумчан с моим мотоциклом и опытом владения. Я, наверно, один из старейшин в этом вопросе по возрасту моего экземпляра (выпуск 2013 года). Мало кто его не знает, хотя бы по фото:
Вполне узнаваемый за счет определенных элементах... речь о которых пойдет в разделе Тюнинга.

Пробег на текущий момент составляет ~30,000км, 24,000 из которых наездил я сам за последние полтора сезона (да, я много езжу, по 100-150км/день и по 15 - 20,000км/сезон), а остальное было накатано кем-то до его покупки мной. Причем, сразу после покупки, на 6,000км, я сменил комплект звезд и цепи и сцепления (все было убито в хлам, кто-то на нем серьезно отжигал до меня).

Стоит отметить, что это не первый мой мот и не единственный. Но предпочтительный.

За весь срок жизни у меня:

- Менял масло и фильтр каждые 2,500км
- Один раз поменял комплект свечей (на 25,000км)
- Поменял вакуумную мембрану карбюратора на 17,000км (похоже, что ушла по причине долгого простоя на холоде)
- Два раза менял воздушный фильтр (15,000 и 30,000км)
- Поменял резину на 30,000км
- Поменял цепь ГРМ на 30,000км (надо было)
- Поменял рокеры на 30,000км (надо было)
- Поменял ЦПГ на 30,000 (вообще не нужно было, но поменял)
- Поменял прокладку крышки ГБЦ на 15,000км (каждые 5,000 нужно регулировать зазоры клапанов и прокладка на 3-4 раз уже уходит)
- Поменял задние колодки на 30,000км
- Поменял еще раз комплект цепи и звезд на 30,000км (предыдущие прошли 24,000, что очень хорошо)
- Поменял ось задней ступицы (сам ушатал резьбу оси и решил сменить)

Последние три пункта хорошо освещены в этом видео:



почему я туда полез? Было интересно, хотелось понять и немного раздражал цокот головки (рокеры и цепь). Из видео понятно, что цепь ГРМ и рокеры пошли под обязательную замену, а вот ЦПГ можно было не трогать...

В остальном - все отлично. Меня всегда радует мой мот во время движения по городу и трассе, особенно своим мизерным расходом, крейсерской скоростью, мягкостью и удобством посадки и прогнозируемостью управления. О тюнинге - в разделе тюнига, о ТО - в разделе ТО. Все. Если есть вопросы - милости прошу их задавать.

Когда-то я еще писал такой обзор: ЗДЕСЬ

какая у него крейсерская скорость?(один, с пасажиром)

diablo20 писал(а): ↑

11 мар 2018, 21:45

какая у него крейсерская скорость?(один, с пасажиром)

6500 - 7000 оборотов - это, порядка, 86-96км/ч на родных звездах. Но если поставить на 2-3 зуба меньше сзади - будет 100-105км/ч. Это расход 2.5-2.8л/100км. С пассажиром расход будет больше, но мощности хватит тащить двоих.

IryxBro писал(а): ↑

11 мар 2018, 22:29

6500 - 7000 оборотов - это, порядка, 86-96км/ч на родных звездах. Но если поставить на 2-3 зуба меньше сзади - будет 100-105км/ч. Это расход 2.5-2.8л/100км. С пассажиром расход будет больше, но мощности хватит тащить двоих.

Спасибо за развернутый ответ

Последние нововведения: эти ангельские глазки с линзами и диодным светом. Валят нормально.

а генератор их тянет нормально? все таки 125 ват. корпус лампы не сильно греется?

diablo20 писал(а): ↑

22 май 2018, 21:01

а генератор их тянет нормально? все таки 125 ват. корпус лампы не сильно греется?

125ватт это яркость потока света после линзы. внутри стоит диод, который жрет минимум.

Саша, байк выглядит просто шикарно! Учитывая его пробег и возраст - просто неимоверный респект!

Bazart писал(а): ↑

23 май 2018, 10:17

Саша, байк выглядит просто шикарно! Учитывая его пробег и возраст - просто неимоверный респект!

спс. техника, от которой зависит твоя жизнь - должна быть в идеальном состоянии всегда.

Подскажите,стоит ли он своих денег или может китай(geon lifan)