Багажник на доминар

[alex.engine]

...упираться в кофр опасно - пластиковое крепление на это вряд ли рассчитано.

В смысле - пассажир сможет сломать вот это вот крепление???

[yura777]

У Авенджера Круз спинка железная, кондовая и ломами к раме прикреплена- моя двойка на него в путешествиях садилась, чтобы фотографировать поверх моего шлема. И спала сзади с упором в эту спинку. Вот той конструкции я доверяю.
А этому пластику - нет.

[AngleV]

Вот ещё вопрос появился тем, кто использует багажную систему с боковыми кофрами: глушитель на новом Доминаре направлен достаточно сильно вверх - проблем с подгоранием кофров от соприкосновения с ним или их чрезмерным нагревом от выхлопных газов нет?

Добрый день!
Тоже волнует этот вопрос. На некоторых мотоциклах выносят правый кофр/сумку за глушитель. А тут получается весь горячий выхлоп прямо в боковой кофр.
Скажите, ставили ли вы уже боковой кофр?

[AngleV]

Купил систему Ммото с подготовкой под "монокей" за 2700 грн. и кофр Shad SH29 за 1550 грн. Теперь предстоит испытание крепежа дорогами - насколько качественно установил и прикрутил.
При установке системы её отверстия для крепления под задним сиденьем немного не совпадали с отверстиями из-под ручек пассажира- пришлось немного приложить силу, чтобы сместить всю конструкцию для соосности и зафиксировать болтами.
А при установке площадки под кофр оказалось, что стандартные скобы крепежа коротковаты для фиксации на дугах багажника. Они изогнуты и пришлось их разгибать молотком - в расплющенном состоянии они длиннее и их получилось закрепить. Теперь посмотрим, насколько всё прочно получилось.

И ещё один вопрос... Если это не затруднит, можете померять габариты рамки по ширине? Хочу понять, сколько запаса остаётся до ширины руля. Заранее спасибо!

[yura777]

Отвечаю с опозданием и не полностью - размеры боковых рамок пока не замерял.
Поставил боковые кофры Карра К44 (как следует из названия - по 44 л каждый), система "монокей". Они очень крупные - почти как турэндурные ящики. Тем не менее, на выхлоп не ложатся и там нормальный запас между глушителем и дном кофра остаётся. Кофр не перегревается и не оплавляется в дальней дороге - проверено поездкой из Киева в Одессу и назад.
Так что, рамки багажной системы "Ммото" размещены по высоте грамотно относительно глушителя, если ориентироваться на пластиковые кофры условно-квадратной формы.

[AngleV]

Отвечаю с опозданием и не полностью - размеры боковых рамок пока не замерял.
Поставил боковые кофры Карра К44 (как следует из названия - по 44 л каждый), система "монокей". Они очень крупные - почти как турэндурные ящики. Тем не менее, на выхлоп не ложатся и там нормальный запас между глушителем и дном кофра остаётся. Кофр не перегревается и не оплавляется в дальней дороге - проверено поездкой из Киева в Одессу и назад.
Так что, рамки багажной системы "Ммото" размещены по высоте грамотно относительно глушителя, если ориентироваться на пластиковые кофры условно-квадратной формы.

Спасибо огромное за подробный ответ!

[alex.engine]

Вопрос не совсем по теме - с такой серьезной подготовкой к дальним путешествиям, и нет стекла? Или только на этом фото? Я бы еще подумал насчет защиты рук - мне это стоило только 1 раз в сильный дождь попасть...

[yura777]

Честно говоря, у меня сомнения в необходимости установки ветрового стекла.
С одной стороны, грудь защищена от ветра и дождя, но чтобы защитить лицо надо или огромную лобовуху ставить, что мне ну никак не эстетично и исключено по этой причине, или вешать стёклышко-прищепку сверху основного, что тоже не комильфо с точки зрения общей высоты конструкции.
С другой стороны, я даже в жару езжу в полном экипе, в частности - в туринговой мотокуртке. В ней жарко, и даже обдув встречным ветром не помогает со всей открытой вентиляцией. Что будет, когда лобовик уберёт обдув ветром, даже думать не хочется.
Ну, и в дождь всё равно мокрый буду: как ни крути, хороший дождевик - единственное решение на Доминаре. Он не Голда, где из-за развитой ветрозащиты остаёшься сухим, пока едешь.
Недавно добавилась ещё причина: в следующем году, если финансово всё будет хорошо, буду менять Домика - не зашёл он мне. Жёсткий, слишком крутильный и провоцирующий - я не могу расслабиться за рулём и получать удовольствие от поездок. Всё время сосредоточен на дороге - я так не люблю.

[alex.engine]

Логично. Но у меня совершенно противоположные причины - я специально закрывал весь обдув полностью, чтобы уменьшить ветровой напор и создать впечатление ближе к поездке на авто. Ну, и как любитель быстрой езды (всегда по трассе держу больше 120-130) без стекла поездки по трассе вообще себе не представляю. Но понимаю, что это уже как вопрос религии.

[alex.engine]

Честно говоря, у меня сомнения в необходимости установки ветрового стекла.
С одной стороны, грудь защищена от ветра и дождя, но чтобы защитить лицо надо или огромную лобовуху ставить, что мне ну никак не эстетично и исключено по этой причине, или вешать стёклышко-прищепку сверху основного, что тоже не комильфо с точки зрения общей высоты конструкции.
С другой стороны, я даже в жару езжу в полном экипе, в частности - в туринговой мотокуртке. В ней жарко, и даже обдув встречным ветром не помогает со всей открытой вентиляцией. Что будет, когда лобовик уберёт обдув ветром, даже думать не хочется.
Ну, и в дождь всё равно мокрый буду: как ни крути, хороший дождевик - единственное решение на Доминаре. Он не Голда, где из-за развитой ветрозащиты остаёшься сухим, пока едешь.
Недавно добавилась ещё причина: в следующем году, если финансово всё будет хорошо, буду менять Домика - не зашёл он мне. Жёсткий, слишком крутильный и провоцирующий - я не могу расслабиться за рулём и получать удовольствие от поездок. Всё время сосредоточен на дороге - я так не люблю.

Проехался по ковельской трассе. Получается так - до 120-130 км/час никакой "крутильности" нет даже при встречном ветре, она появляется только после 130. Но это со стеклом. До 100 км/час я вообще-то еду примерно как на велосипеде - ни о какой напряженности даже и речи нет, полный расслабон . Ну, а если нет стекла, то больше 100 км/час практически и ехать-то невозможно .

Да, кстати, у меня некоторая "крутильность" была только тогда, когда был большой люфт в подшипниках передней вилки . А в дождь со стеклом и защитой рук мокнут только исключительно колени .

По жесткости - ничего не могу сказать, на мой взгляд, старая вилка, как у меня, наоборот, слишком мягкая, но это лично для меня самое то, что доктор прописал . А вот если назад посадить кого, да еще и подгрузить кофры, то тут вопроса не будет - действительно, могут быть пробои сзади на некоторых дорогах. Это про вот такую жесткость речь?

Ну, и из провоцирующего я нашел только то, что до 130 не чувствуется скорости, т.е. пока не посмотришь на прибор, непонятно, с какой скоростью едешь. Но все время держать 130 довольно-таки тяжело, если это нужно долго. И даже не представляю, как это возможно без стекла... - думаю, и минуту не продержаться.

Как-то так...