Bajaj-Club

Исследуя свой мот,обнаружил отверстие в колене,ближе к цилиндру,с правой стороны,возле гайки крепежной,где-то 4мм. в диаметре,на брак не похоже.Задался вопросом,что это,не составляющая ли системы exhaust T.E.C.,которая является ответственной за рециркуляцию выхлопных газов,регулирующих крутящий момент? на средних и высоких оборотах,отвечая за экономичность.Это ж вроде закрытая система,не считая выпуска газов,а тут такой подсос...

Eduard писал(а): ↑

14 янв 2018, 16:04

Исследуя свой мот,обнаружил отверстие в колене,ближе к цилиндру,с правой стороны,возле гайки крепежной,где-то 4мм. в диаметре,на брак не похоже.Задался вопросом,что это,не составляющая ли системы exhaust T.E.C.,которая является ответственной за рециркуляцию выхлопных газов,регулирующих крутящий момент?

С первой темой вас!

Отвечаю на вопрос:

Есть несколько типов труб выхлопа: однослойные и двухслойные (1 или 2 стенки). Во многих моделях мотоциклов применяются двухслойные трубы с целью снижения температуры (самой трубы или газов - тут не подскажу). А дЫрка делается чтобы было межслойное "дыхание" трубы - такая борьба с конденсатом, излишним давлением и т.д. Если вы попробуете туда ткнуть чем-то типа зубочистки, она, скорее всего, упрется во второй слой. Можете проверить.

Пошел, нет, побежал — ткнул, уперся. Благодарю за скорый ответ. Подскажите,для чего в глушителе в последнем отсеке стекловата, для снижения шума только и если ее убрать, будет ли свободней дышаться движку?

Вот тут находится

Не уверен, что стекловата (может и она) - гашение резонанса и звука. При неправильной набивке приводит к снижению тяги и т.д. Но если пр-ль сам ее туда запихал - теоретически все рассчитано. А дальше уже самому читать и думать, а стоит ли ее оттуда вынимать....