Bajaj-Club

Загорается датчик давления масла после 10 минут езды, замена масла и масляного фильтра проблему не решили. Кто сталкивался подскажите, что делать. Пробег 370км.
Вырастают обороты на горячем моторе до 2200, появляется вибрация и гремит мотор; на холодном 15-1600.Вентилятор вообще не видел чтоб включался, но датчик температуры не горит.

Добрый день!

1. Насчет периодической сработки датчика давления масла: индикатор давления масла и его сработка зависит не нескольких условий одновременно, а не только от самого давления масла в системе. Это не просто лампочка подключенная к датчику давления. Паразитная сработка индикатора низкого давления масла возможна на переключениях передеч на повышенную при слишком малых оборотах двигателя, движении на слишком малых оборотах, что может быть свойственно в период обкатки. При слишком малых оборотах давления масла в двигателе снижается из-за меньшей скорости вращения масляного насоса. Рекомендуем переключаться на более высоких оборотах, подбирать передачи более эффективно и не сильно снижать обороты двигателя во время перехода с передачи на передачу. Плюс - не двигаться на низких оборотах с характерными вибрациями и повышенной нагрузке на двигатель.

2. Обороты вырастают на горячую до 2000 и выше - не отстроен карбюратор. Холостой ход нужно выставлять на горячем двигателе, а не на холодном. На холодном - нужно пользоваться подсосом. "Грохот и вибрации" это относится либо к движению на низких оборотах, либо к неотригулированному нормально качеству смеси.

3. Вентилятор на Пульсаре включается крайне редко, так как система подачи масла и его кол-во + развитые каналы + достаточное кол-во и плотность материала ГБЦ и ЦПГ эффективно рассеивают вырабатываемой тепло. Только в пробках, при длительном простое в жару, Вы заметите сработку вентилятора и работу системы охлаждения по большому кругу.

Спасибо за ответ комрад IryxBro.Старался не крутить выше 5000, во время обкатки - загоралась лампа масла.Повысил обороты до 6000 проблема ушла.
Правда начал глючить датчик подножки, видать я везучий)

Аналогичная ситуация с индикатором давления масла. Моту месяц пробег 280 км. загорелась раз 10 обороты держу от 3-5 тыс. В инструкции так же указанно. Общался с владельцами из России таких проблем замечено не было. У самого машина opel лампа за 70 тыс. км. пробега не загорелась ни разу, а вот у знакомого на калине датчик давления как расходник миняет его почти каждый год. Буду пробовать покупать датчик и самостоятельно менять.

Попробуйте лучше чуть обороты повысить, чем менять датчик.
Датчик подножки отрегулировал винтом на подножке.

Пробег 150 км, при повороте на скорости км 30 на 3 передаче вдруг зажглась лампа давления масла... Попробовал сразу на выжатом сцеплении прибавить оборотов - не помогло, горит. Остановился, выключил и включил зажигание, завел - не горит, и больше не зажигается. Понял, что это не механическая, а электронная проблема, описанная выше - очень низкие обороты.

Виктор.Кашин писал(а): ↑

26 апр 2019, 11:19

Аналогичная ситуация с индикатором давления масла. Моту месяц пробег 280 км. загорелась раз 10 обороты держу от 3-5 тыс. В инструкции так же указанно. Общался с владельцами из России таких проблем замечено не было. У самого машина opel лампа за 70 тыс. км. пробега не загорелась ни разу, а вот у знакомого на калине датчик давления как расходник миняет его почти каждый год. Буду пробовать покупать датчик и самостоятельно менять.

Зачем самому лезть, в Украине нормальный сервис bajaj, обращайтесь к диллеру, помогут. Мот то на гарантии еще.

Я решил проблему со срабатыванием лампы низкого давления масла - она исключительно и на 100500% оказалась в самом датчике этого давления. Если, конечно, это кому интересно...

alex.engine писал(а): ↑

06 июл 2020, 00:27

Я решил проблему со срабатыванием лампы низкого давления масла - она исключительно и на 100500% оказалась в самом датчике этого давления. Если, конечно, это кому интересно...

Добрый день. А можете поподробней рассказать как вы устранили эту проблему с датчиком давления на Bajaj Pulsar NS200

Там на датчике есть винтик секретный . Прямо в середине. К нему, правда, подход довольно неудобный, но достать можно. Он где-то справа, надо снять пластиковую облицовку справа ниже бака - там он где-то.

Сейчас уже точно не помню, но я расковырял резинку в середине, повернул винтик на откручивание на полоборота, и больше никаких срабатываний ни разу не было. Но залить герметиком после всех регулировок надо обязательно.

Альтернатива - замена датчика.